據相關消息報道，1月20日起，上海地鐵全網將試行刷碼進站，這是繼上海磁懸浮線支持掃碼之后，上海地鐵移動支付的又一次布局。

據移動支付網了解，乘客需下載并打開“Metro大都會”APP，在標有“刷碼過閘”或“本閘機支持保通卡和刷碼過閘”字樣的閘機上掃描二維碼即可直接進出站。目前，支持的支付方式包括支付寶和銀聯。又一次，兩個“老冤家”在同一場景對壘。

上海地鐵運營中心表示，1月20日起，上海地鐵全網絡既有線路車站，每站至少“2進2出”閘機將試行刷碼過閘。2017年底新開通的17號線、9號線三期的車站閘機，則全部支持刷碼過閘。

關于刷碼進站的步驟

1、下載上海地鐵“Metro大都會”APP

2、點開菜單欄底部“乘車”點擊“立即開通”

3、進入“實名認證”，通過支付寶和銀聯的實名認證，“實名認證”部分成功，顯示紅勾

4、進入“選擇支付方式”，可選擇“第三方支付”或“銀行卡支付”（注：目前“第三方支付”暫時僅支持支付寶，“銀行卡支付”暫時僅支持銀聯卡），選擇后進入充值步驟

5、進入相應支付渠道，支付成功后，即可顯示開通成功，可刷碼乘車

關于“打開藍牙”和“更新手機系統”

“Metro大都會”APP默認手機生成二維碼需要打開藍牙，也就是手機不打開藍牙將無法完成刷碼過閘的操作，所以乘客在進行APP掃碼時需要確定手機的藍牙是否打開。

那為何手機二維碼刷地鐵需要藍牙的支持呢？

據移動支付網了解，此次上海地鐵二維碼實現了手機端和設備端在“無網絡狀態”下同樣可以進出閘機的創新應用技術——“二維碼雙脫機BLE藍牙回寫”技術，該技術由上海申通地鐵、復旦微電子集團、上海華虹計通智能系統股份有限公司等上下游企業合作推出，此外上海地鐵目前引入了銀聯、支付寶兩家作為后臺支付渠道支持，在風險控制方面也實現了實名制認證，保障用戶的金融級支付消費安全。

也就是說，需要打開手機藍牙一方面是為了乘客使用二維碼過閘時，藍牙能夠提供閘機向手機的信息寫入，而二維碼只能實現信息的讀取，從而實現雙脫機狀態下的過閘。另一方面，藍牙的短距離特點還能防止二維碼截屏轉發出現盜刷、多扣款等支付消費風險。

除此之外，該APP對手機系統也有一定要求。上海地鐵介紹，如果是安卓手機，手機系統需要升級到android5.0以上；如果是蘋果手機，手機型號需要在iPhone 5及以上、操作系統在iOS9.0及以上。小編認為，對于手機系統的要求更多的是為了保證低功耗藍牙能夠正常使用。

關于地鐵全線支持掃碼

目前來看，上海地鐵全網絡既有線路車站，每站至少“2進2出”閘機將試行刷碼過閘，實現了全網線支持移動支付掃碼過閘。

據移動支付網了解，國內城市實現地鐵全網線掃碼或者移動支付乘車的城市并不多，下面小編作了一個簡單的統計，如有遺漏還請補充。

無論是外地游客還是本地市民，能夠實現地鐵全網線支持手機掃碼支付過閘，這將是非常大的便利，隨著移動支付方式的普及，相信2018年會有更多城市在交通支付領域會跟上移動支付的步伐。

巨頭重金搶奪交通支付場景

在2017年，巨頭對交通支付的爭奪可謂是移動支付的重頭戲，而且投入了大量的資金。

據了解，以杭州為例，銀聯和支付寶都投入了大量的資金進行系統升級和機具的改造，銀聯方面，注資3200萬元，為相關線路的地鐵閘機設備實現通過銀聯云閃付直接過閘業務。其中，其中1652萬元用于地鐵閘機、AFC系統改造及地鐵網絡改造服務。

支付寶則投資了2487.1萬元，主要對地鐵線的系統和設備進行軟件升級，實現支付寶二維碼刷碼支付、過閘、對賬、退款、查詢等功能。

而今上海地鐵再現銀聯與支付寶“爭霸”的場景，上海作為一個超級城市，會不會比杭州的投資更大呢？有趣的是，本次地鐵交通支付的入口不是“云閃付APP”也不是“支付寶”，而是Metro大都會，上海地鐵公司運營的APP，或許資金投入會更少。

（新聞來源：移動支付網    作者：子陽）